L’intégration de l’innovation dans les transports en Auvergne Rhône-Alpes

L’information en temps réel s’impose aujourd’hui comme un critère indispensable dans les réseaux de transport. En cela, une solution SAEIV comme Pysae apporte des améliorations notables, aussi bien pour les voyageurs que pour les conducteurs et les opérateurs. Plusieurs acteurs du transport en Auvergne-Rhône-Alpes, notamment la Régie des Transports de l’Ain et la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV), témoignent ici des bénéfices concrets de cet outil.

SAEIV : comment organiser une information voyageurs efficace à l’échelle régionale ?

L’information voyageurs en temps réel est devenue un enjeu central pour une mobilité fluide sur des territoires vastes et diversifiés. En Auvergne-Rhône-Alpes, le projet MaaS Oura, initié en 2005, s’inscrit dans cette logique en cherchant à centraliser et simplifier l’accès aux différentes offres de mobilité pour les 8 millions d’habitants de la région.

Aujourd’hui, MaaS Oura couvre 56 réseaux de transport en commun, intégrant aussi bien des horaires théoriques que des données en temps réel avec le SAEIV Pysae. L’objectif est de proposer une information voyageurs cohérente, précise et accessible depuis une plateforme unique. Ce référentiel centralisé agrège :

• Les données des réseaux de transport
• Des services externes comme :
  • L’autopartage
  • Le covoiturage
  • Les vélos en libre-service (VLS)
  • Les points d’intérêt issus de OpenStreetMap (OSM)

Pour les usagers, l’expérience est pensée comme totalement dématérialisée. La plateforme permet la recherche d’itinéraires, l’achat de titres de transport grâce au M-ticket Oura (un billet numérique utilisant un code-barres), ainsi que le rechargement de la carte Oura via la technologie NFC des smartphones. Ce dispositif est particulièrement adapté aux utilisateurs occasionnels qui souhaitent accéder facilement aux offres de transport.

Selon Nicolas de Cocquerel, chargé de mission informatique voyageurs multimodal à la Région :

« L’un des défis majeurs est de garantir une information fiable, actualisée en continu, et immédiatement disponible pour les usagers. Cela nécessite une automatisation constante de la collecte des données, leur diffusion rapide et leur mise en cohérence via des formats standardisés »

En centralisant ces informations, MaaS Oura propose également aux partenaires locaux un observatoire des données qui leur permet d’analyser les horaires et de mieux coordonner les correspondances entre les différents modes de transport. Cette interopérabilité entraîne ainsi une expérience utilisateur fluide sur un territoire particulièrement vaste.

L’ambition de la région est désormais d’atteindre un équilibre entre l’accessibilité de l’information et sa lisibilité, afin que chaque usager, qu’il soit régulier ou occasionnel, puisse bénéficier d’un service de transport cohérent et fiable.

Une évolution du transport public portée par l’innovation et la transition énergétique

Pour la FNTV (Fédération Nationale des Transport de Voygageurs), le numérique est aussi un levier clé pour accompagner les mutations du secteur, notamment en matière de transition énergétique et d’optimisation des opérations. Alexandre Geoffroy, délégué régional de la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes, souligne d’ailleurs à ce titre « l’intérêt croissant des entreprises de transport pour l’intelligence artificielle et la digitalisation des outils de gestion ».

En guise d’exemple, une des avancées majeures obtenues récemment par la FNTV est l’attestation provisoire de permis, « qui simplifie le recrutement des conducteurs en accélérant leur prise de poste ». Cette initiative illustre l’importance de la simplification administrative et de la modernisation des outils pour répondre aux enjeux du secteur.

Sur le plan de la transition énergétique, la FNTV accompagne également les transporteurs dans l’adoption de solutions bas-carbone, en lien avec les évolutions réglementaires et les objectifs de décarbonation du secteur.

Conclusion

Les retours d’expérience de la Région Auvergne-Rhône-Alpes de la FNTV montrent que les outils numériques comme Pysae et le MaaS comportent des avantages qui vont au-delà de l’information voyageurs. Ils participent aussi à l’amélioration des conditions de travail des conducteurs, à l’optimisation de la gestion des trajets et à une meilleure communication entre les opérateurs et les collectivités. Avec l’essor des technologies connectées et de l’intelligence artificielle, le transport public s’inscrit dès à présent dans la nouvelle ère numérique. Il peut ainsi proposer des services toujours plus réactifs, accessibles et durables.