Aujourd’hui la politique de mobilité est une des principales compétences des collectivités locales et un levier majeur de développement de leur territoire. Lorsque celles-ci rédigent leurs appels d’offres, elles s’attendent à ce que les entreprises candidates comprennent les attendus du projet mais soient aussi capables de le transcender et d’être force de proposition, avec une offre cousue main.
Qu’il soit explicitement demandé dans le cahier des charges ou non, un SAEIV s’avère aujourd’hui être un élément incontournable pour une réponse à un appel d’offres réussie. Pourquoi et comment les opérateurs de transports peuvent-ils les intégrer à leur offre ? PYSAE fait le point.

Mobilité : de nouvelles tendances identifiées dans les appels d’offre des collectivités locales
Les territoires cherchent à développer leurs attractivité. Mais leur développement économique, social et culturel dépend avant tout de leur service de mobilité : il doit permettre des déplacements simples, fluides et efficaces en tout point du territoire et pour tous les citoyens. De cette volonté découlent ces tendances phares, que l’on retrouve dans les cahiers des charges des collectivités :
Les 5 attentes incontournables d’un appel d’offres de transports collectifs
- La volontĂ© de proposer des services de transport capables de favoriser le dĂ©veloppement du territoire en milieu urbain comme rural.Â
- Le besoin d’un service adapté aux rythmes de vie de la population et aux besoins de chacun (horaires de travail et scolaires, culture, loisirs, santé…).
- La recherche d’outils de dĂ©matĂ©rialisation. Ă€ l’ère du digital, les usagers cherchent des solutions simples, rapides et interconnectĂ©es : solutions de paiement sans contact ni titre de transport, informations temps rĂ©el, planification simple de leurs trajets multimodaux… Â
- La nécessité de répondre aux objectifs de la loi LOM : l’ouverture des données de transport pour favoriser l’intégration au MaaS et donc l’intermodalité, mais aussi la couverture de toutes les zones blanches du territoire.
- La prise en compte des nouvelles mobilités actives et partagées (vélo, covoiturage, autopartage…) qui se sont développées en parallèle d’une prise de conscience globale sur les sujets de l’environnement et du développement durable.

En quoi les SAEIV permettent de répondre aux attentes des AOM ?
Afin de rĂ©pondre aux attentes et besoins citĂ©s ci-dessus, les collectivitĂ©s locales sont Ă la recherche d’outils digitaux performants et sont, la plupart du temps, enclines Ă investir dans ce domaine pour amĂ©liorer la qualitĂ© de service rendue aux voyageurs. Les AOM demandent donc parfois de manière explicite dans leurs appels d’offres une proposition de SAEIV, mais elles peuvent aussi simplement suggĂ©rer un système de gĂ©olocalisation ou un Système d’Information Voyageur. Dans tous les cas, un SAEIV s’avère nĂ©cessaire.Â
Qu’est ce qu’un SAEIV ?

‍Un système d'aide Ă l'exploitation et Ă l'information voyageurs, ou SAEIV, est un outil intelligent de localisation en temps rĂ©el de vĂ©hicules de transport en commun, conçu pour superviser l’exploitation des opĂ©rateurs de transport, informer les voyageurs et faciliter la conduite des chauffeurs. De par ses fonctionnalitĂ©s, il permet de rĂ©pondre Ă de multiples enjeux des collectivitĂ©s :Â
Aide Ă la conduite
La qualité de service est une des priorités des AOM : ponctualité, rigueur et assistance sont pour elles des impératifs. Car c’est en offrant une qualité de service irréprochable que les collectivités pourront fidéliser leur clientèle et rivaliser avec l’usage de la voiture individuelle.
Les conducteurs sont en "première ligne" en ce qui concerne la qualité de service. Il convient de leur donner les outils nécessaires pour que la qualité soit au niveau attendu. Grâce à un système de géolocalisation, le SAEIV leur permet de connaître en permanence leur position sur la ligne et leur avance-retard par rapport à l’horaire théorique. Ils sont donc en mesure d’adapter leur allure et d’être ponctuels. Un SAEIV performant peut même fournir un véritable outil de guidage GPS sur mesure. Des services très utiles aux nouveaux conducteurs qui découvrent la ligne, afin qu’ils soient rapidement opérationnels. Appels, messages, signalements, les conducteurs sont connectés en permanence à leur responsable d’exploitation.
‍Supervision de l’exploitation
Afin de proposer une offre de mobilitĂ© fluide et efficace, les collectivitĂ©s cherchent Ă investir dans des outils d’aide Ă l’exploitation interne performants.Â
Un SAEIV permet d’assister le responsable d’exploitation, grâce aux informations transmises par les applications embarquĂ©es et Ă l’outil de gĂ©olocalisation : il peut suivre en temps rĂ©el la position des vĂ©hicules et connaĂ®tre tous les Ă©vĂ©nements et alĂ©as survenant sur la ligne. Il est automatiquement alertĂ© en cas d’anomalie et peut alors entrer en communication avec les conducteurs pour rĂ©soudre le problème, ou mĂŞme alerter les voyageurs et traiter leurs rĂ©clamations. Le SAEIV permet aussi de fournir des statistiques facilement analysables au responsable d’exploitation. Elles permettent de superviser les sous-traitants et d’alimenter les rapports d’activitĂ© Ă destination des collectivitĂ©s, qui apprĂ©cient de pouvoir accĂ©der Ă ce type d’informations.Â
Information voyageurs
Afin de satisfaire des usagers désormais habitués à l’information temps réél, ayant un rythme de vie soutenu et étant à la recherche de solutions agiles, les collectivités souhaitent mettre à leur disposition des outils performants d’information voyageurs.
Le SIV ou Système d’Information Voyageurs - qui sont compris dans un SAEIV - permet de remonter les donnĂ©es des systèmes embarquĂ©s dans les bus ou les autocars, pour les diffuser en temps rĂ©el aux voyageurs via une application sur leur tĂ©lĂ©phone et une interface web. Ils peuvent ainsi gĂ©olocaliser leur bus, savoir dans combien de temps il arrive et quel sera son temps de trajet approximatif en fonction du trafic. Les AOM souhaitent que dans les villes moyennes, les zones rurales ou pĂ©riurbaines, les habitants disposent, comme dans les mĂ©tropoles, de ce type de services efficaces et faciles d’utilisation.Â
Gestion des plans de transport
Dans un contexte de restructuration des territoires et suite à la loi NOTRE, les opérateurs de transport fusionnent, les acteurs se concentrent et les exploitations deviennent plus importantes. Les collectivités attendent que la réorganisation des services de transport se fasse facilement, sans conséquence négative sur la qualité de service.
Un SAEIV permet aux exploitants de visualiser et d’éditer des donnĂ©es afin de mettre facilement Ă jour leurs plans de transport : crĂ©er un nouvel itinĂ©raire, crĂ©er une dĂ©viation, dĂ©placer un arrĂŞt, modifier une fiche horaire ou autre. PYSAE permet notamment de crĂ©er et contrĂ´ler automatiquement des itinĂ©raires : cela permet un gain de temps considĂ©rable et Ă©vite les incohĂ©rences dans le plan de transport. Il est Ă©galement important que le SAEIV permette l’import de fichiers externes et de donnĂ©es issues des logiciels mĂ©tier de l’opĂ©rateur, afin de faciliter son utilisation.Â
Intégrer un SAEIV à sa réponse à un appel d’offre : quels atouts pour les opérateurs de transport ?
Nous venons de le voir, les fonctionnalitĂ©s des SAEIV permettent sur plusieurs aspects de rĂ©pondre aux attentes des collectivitĂ©s en termes de qualitĂ© de service. Selon le type de marchĂ©, cela peut faire partie intĂ©grante des attentes des AOM ou bien ĂŞtre un plus : une manière pour les opĂ©rateurs de prouver leur engagement pour un service performant, et de se positionner comme partenaire de confiance des collectivitĂ©s.Â
En effet, lorsque les opĂ©rateurs rĂ©pondent en tant que futur dĂ©lĂ©gataire de service public (DSP) il est de leur responsabilitĂ© de mettre en place un SAEIV : faire appel Ă un service tel que PYSAE, apportant une vraie qualitĂ© pour un coĂ»t minime et d’autant plus apprĂ©ciĂ© des collectivitĂ©s.Â
Mais sur un marchĂ© public, proposer un SAEIV paraĂ®t moins Ă©vident : le cahier des charges est assez basique, et l’aspect financier est très important. Pourtant, le coĂ»t d’une solution comme PYSAE reste marginal et le rapport valeur ajoutĂ©e / coĂ»t est excellent. Les opĂ©rateurs de transport ont donc tout intĂ©rĂŞt Ă ĂŞtre force de proposition en proposant un SAEIV pour un marchĂ© public : c’est un excellent moyen pour eux de gagner des points, en proposant une vraie qualitĂ© de service et en tĂ©moignant de leur comprĂ©hension des enjeux et prioritĂ©s des politiques de mobilitĂ© de leur territoire.Â

Atout n°1 : éviter la course au prix et fournir une qualité de service remarquable
Les rĂ©gions, qui sont nouvelles autoritĂ©s compĂ©tentes en matière de transport depuis la loi NOTRe, allouent un budget consĂ©quent aux transports : elles n’attendent pas de l’entreprise de transport qu’elle choisissent le prix le plus bas (ce qui aurait pour consĂ©quence la baisse de qualitĂ© de service), mais au contraire, un positionnement plus qualitatif. Les opĂ©rateurs de transport ont donc tout intĂ©rĂŞt Ă sortir de la course au prix et Ă se concentrer sur les marchĂ©s qui cherchent de la qualitĂ© de service et dĂ©gagent une marge intĂ©ressante.Â
Atout n°2 : répondre aux enjeux de l’intermodalité et du MaaS
L’intermodalitĂ© est au cĹ“ur des prioritĂ©s des AOM et son enjeu principal est la connexion fluide des diffĂ©rents modes de mobilitĂ©s. Un SAEIV permet de collecter et diffuser les informations temps rĂ©elles nĂ©cessaires au bon dĂ©roulement d’un trajet intermodal. De plus, il permet aux opĂ©rateurs d’intĂ©grer les plateformes de MaaS (mobility as a service) du territoire et ainsi, de favoriser l’intermodalitĂ©.Â
Atout n°3 : réorganiser les exploitations de manière efficace en cas sous-traitance ou de fusion
La sous-traitance est de plus en plus répandue. Un SAEIV permet aux opérateurs de transport d'avoir une vision aussi précise des circulations de son sous-traitant que de ses propres véhicules. Cela encourage les sous-traitants à maintenir une qualité de service et permet de rassurer les collectivités. Dans les cas de fusion ou de rachat d’entreprise également, qui demandent une réorganisation et une gestion plus industrielle de l’exploitation, un SAEIV permet d’assurer plus facilement la transition.
Atout n°4 : répondre aux attentes de la LOM
La loi d’orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 rend obligatoire, d’ici au 1er décembre 2021, l’ouverture des données (statiques, temps réel et historiques) dans le secteur de la mobilité. Un SAEIV comme PYSAE est donc indispensable aux collectivités pour ouvrir leurs données et se mettre en conformité avec la LOM.
Comment intégrer simplement UN SAEIV à son offre de transport de voyageurs ?
L’intĂ©gration d’un SAEIV peut paraĂ®tre complexe pour les transporteurs : acquĂ©rir le matĂ©riel, l’installer, gĂ©rer la maintenance et assurer les coĂ»ts que cela engendre sans savoir exactement quel sera le rĂ©sultat… C’est pourquoi des SAEIV en mode SaaS, comme PYSAE, ont Ă©tĂ© créés.Â
UN SAEIV en mode SaaS : une solution simple Ă mettre en place
« SaaS » signifie « Software as a Service » : cela veut dire que le logiciel est mis à disposition de ses utilisateurs sous forme d’abonnement. Un SAEIV distribué en mode SaaS comme PYSAE est hébergé par son éditeur, qui garantit sa maintenance et son évolution. C’est un service global mis en disposition des opérateurs de transport, sans qu’ils aient à supporter les coûts de serveurs de maintenance ou de mise à jour. PYSAE permet ainsi une prise en main facile pour les utilisateurs, le déploiement se fait rapidement et l’utilisation est optimisée.
Autre avantage : opter pour un SAEIV en SaaS permet de tester le service à petite échelle avant de le déployer sur toute son exploitation, autrement dit, cela permet aux opérateurs de tester avant d’acheter !
Pour conclure :
IntĂ©grer un SAEIV Ă sa rĂ©ponse Ă un appel d’offre est donc, au-delĂ mĂŞme d’une valeur ajoutĂ©e, une vĂ©ritable nĂ©cessitĂ© pour les opĂ©rateurs de transports de voyageurs. Un SAEIV permet Ă la fois d’assurer une vraie qualitĂ© de service aux usagers, et d’assurer aux collectivitĂ©s un service de transport optimal, capable de rĂ©pondre aux nouveaux enjeux de mobilitĂ©. En proposant un SAEIV en SaaS comme PYSAE dans leur offre, les opĂ©rateurs de transports peuvent donc facilement bĂ©nĂ©ficier de ses atouts et ainsi se dĂ©marquer aux yeux des responsables de collectivitĂ©s.Â
En effet, le coût d’une solution comme PYSAE reste marginal dans le budget d’un marché ; pourtant, sa valeur ajoutée en termes de qualité de service est incomparable. Les opérateurs ont donc tout intérêt à sortir de la logique de la course au prix pour se démarquer de la concurrence : l’appétence pour les services digitaux est aujourd’hui énorme, être force de proposition dans ce domaine ne peut être qu’un pari gagnant !

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