Chez PYSAE, nous travaillons régulièrement aux développements, mises à jour et nouveautés produit de notre SAEIV. Nous avons tenu compte de vos retours afin de continuer à améliorer notre solution, et à ce titre, il nous paraît essentiel de vous apporter régulièrement de la visibilité sur les évolutions de PYSAE, engagées et à venir. Voici donc notre roadmap pour le troisième trimestre 2021.
Récapitulatif des développements du premier semestre 2021
Au premier semestre, nous avons mobilisĂ© nos efforts afin de faire de PYSAE une solution complète et facile Ă dĂ©ployer. En concertation avec nos clients, nous avons priorisĂ© certains sujets de fond. Ces chantiers, qui ne sont pas toujours visibles, sont nĂ©anmoins nĂ©cessaires pour apporter une fiabilitĂ© et une sĂ©curitĂ© supplĂ©mentaires Ă notre produit.Â
Au vu des premiers rĂ©sultats satisfaisants et des remontĂ©es positives de nos clients, nous comptons poursuivre cet effort durant le prochain trimestre. Voici un aperçu de ce sur quoi nous avons travaillĂ© au cours de ces six premiers mois :Â
Nous avons développé des fonctionnalités uniques :
- Des connecteurs avec les systèmes embarqués SIV et billettique : nous avons développé un connecteur avec le système billettique AEP et avons amélioré le connecteur SIV Lumiplan. A travers ces développements, nous voulons rendre nos clients autonomes dans le paramétrage des connecteurs existants.
- Des connecteurs GTFS-RT et SIRI : PYSAE est l’un des seuls fournisseurs de SAEIV Ă proposer un connecteur GTFS-realtime complet, conforme Ă la norme (loi LOM), et disponible en solution standard.Â
- Ce semestre, nous avons dĂ©veloppĂ© des alertes de service (arrĂŞt dĂ©placĂ©, perturbation sur une station, un itinĂ©raire ou l’ensemble du rĂ©seau), diffusĂ©es en temps rĂ©el auprès des conducteurs et des voyageurs.Â
- Nous avons aussi développé un connecteur SIRI, qui sert à diffuser d’éventuelles modifications de services (aléas, changement d'horaires, déviations...), ou l'état des horaires attendus pour un élément à un moment donné. Ce protocole peut être déployé dans le cadre d'un projet de MaaS ou d'open data.
Nous nous sommes penchĂ©s sur le renforcement des bases de donnĂ©es grâce aux solutions MangoDB et Amazon Cloud. Grâce Ă ces infrastructures leaders dans leur domaine, nous sommes dĂ©sormais en mesure de pallier les problèmes de sĂ©curitĂ© en distribuant un service en continu, sans arrĂŞt impromptu, avec un meilleur monitoring par client. Nous avons aussi travaillĂ© sur l’API Statistiques, qui remonte des donnĂ©es de frĂ©quentation (et très bientĂ´t les kilomètres de courses !).Â
Nous avons Ă©galement amĂ©liorĂ© nos process grâce Ă la mise en place de mĂ©thodes plus agiles. Nous fiabilisons nos nouveaux dĂ©ploiements en automatisant les tests grâce Ă BrowserStack, l’un des meilleurs outils de test d'application en conditions rĂ©elles du marchĂ©. Nous avons aussi standardisĂ© la procĂ©dure de dĂ©finition et de validation des Ă©volutions en automatisant les tests et en les intĂ©grant Ă la chaĂ®ne de dĂ©ploiement, ce qui nous permet de gagner du temps, de diminuer les anomalies et de gĂ©rer plus rapidement les Ă©volutions.Â
Nous avons aussi travaillĂ© sur des Ă©volutions de l’ergonomie de PYSAE :Â
- Les arrĂŞts et les stations sont dĂ©sormais mieux identifiĂ©s dans les cartographies des interfaces utilisateurs de la plateforme de supervision de l'exploitation.Â
- Les conducteurs pourront être informés sur leur smartphone de messages urgents et non-urgents reçus par notification, lorsque l'application Driver est en arrière-plan.
- Nous avons ajouté une fonction de recherche dans l’application Driver pour rechercher rapidement une course par mot-clé.
Les axes de travail pour le 3ème trimestre 2021
Afin de satisfaire vos attentes, nous avons choisi de concentrer nos efforts sur 4 axes de développement stratégiques pour le 3ème trimestre 2021.
1. Continuer à consolider la fiabilité du système PYSAE :
PYSAE se positionne comme un système leader pour l’aide Ă l’exploitation et l’information des voyageurs. Nos clients, de plus en plus nombreux, possèdent des parcs Ă©quipĂ©s et expriment des attentes fonctionnelles de plus en plus importantes, ce qui nous pousse Ă industrialiser le fonctionnement opĂ©rationnel de notre solution et son dĂ©veloppement.Â
Pour maintenir la qualité du système PYSAE, nous allons donc poursuivre tous les efforts que nous consacrons actuellement à l’amélioration de la qualité de service et à la sécurisation de la solution. Pour cela, nous allons continuer à renforcer nos exigences sur nos processus, la sécurité et nos tests afin d'optimiser les déploiements et les évolutions futures. Et toujours avec transparence !
- Nous allons continuer à renforcer l’API statistiques en remontant des données de ponctualité et de kilomètres par course.
- Nous allons créer une nouvelle API pour recenser la liste des courses et toutes les données d’exploitation pour un jour donné.
- Nous allons consolider la base de données et l’API de gestion des plans de transport : fonctionnalités d’import/export et de publication. A terme, nous envisageons aussi de mieux remonter les erreurs côté client pour une meilleure compréhension des événements.
- Enfin, nous continuerons d’amĂ©liorer nos processus de documentation interne et client, afin de rĂ©pondre aux exigences de plus en plus accrues de nos clients sur le sujet. Ces efforts supplĂ©mentaires permettront d’assurer une qualitĂ© optimale Ă long terme.Â
2. Améliorer l’interface avec les systèmes embarqués :
Aujourd’hui, la prĂ©sence d’un SIV (système d’information voyageurs) est obligatoire dans le transport rĂ©gulier urbain et interurbain. 40% des vĂ©hicules sont Ă©galement Ă©quipĂ©s d’un système de billettique - un taux qui ne cesse de croĂ®tre. Il est donc nĂ©cessaire que les systèmes embarquĂ©s communiquent entre eux afin de simplifier la prise de service des conducteurs. Cette connectivitĂ© permet un gain de temps et une baisse du nombre d’erreurs.Â
Pour la seconde partie de l’année 2021, nous allons nous pencher sur le développement de connecteurs avec Kuba (anciennement Vix) et Hanover en connexion IP. Par la suite, nous étudierons les possibilités de connectique avec les systèmes Seipra Score/Aesys et Actoll.
3. Gérer les rôles utilisateurs
Nous avons entendu votre besoin de mieux gĂ©rer le rĂ´le des utilisateurs de l’application et personnaliser l’accès aux donnĂ©es.Â
Pour le 3ème trimestre 2021, nous allons nous consacrer à l’amélioration de la gestion des utilisateurs lecteurs. Notre objectif est de définir plus précisément ce qu’est le rôle lecteur ainsi que ses droits.
4. Optimiser l’ergonomie générale de l’application
Pour rendre votre expĂ©rience utilisateur la plus agrĂ©able possible, nous rĂ©alisons, tout au long de l’annĂ©e 2021, des Ă©volutions d’ergonomie pour faciliter l’utilisation de l’application d’aide Ă la conduite et du back-office de supervision de l’exploitation.Â
En plus des optimisations dĂ©jĂ rĂ©alisĂ©es dans la première moitiĂ© de l’annĂ©e, nous allons mener au prochain semestre une importante mise Ă jour de la vue “Trip List”, qui affiche la liste des courses rĂ©alisĂ©es ou Ă rĂ©aliser pour un jour donnĂ©. C’est actuellement la vue la plus utilisĂ©e de l’application.Â
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